大连铭远告诉您动态汽车衡所用传感器的选择要从多方面考虑

     汽车在路上行驶，对路基的作用力除了质量产生的自身重力外，还有因其多维振动而产生的附加力，副驾力方向多维，大小随机，工作中动态汽车衡要承担车辆重力，这些附加力应该剔除。这也是中国设备厂家在设计和生产中一直在研究的问题，就是避免这些杂乱的因素影响到实际的称重结果，而想要汽车衡准确称重，同时也是提高衡器的工作效率，就要称重传感器要有良好的动态响应。要实现这一要求，需考虑到动态汽车衡传感器的结构形式、灵敏度、动态响应等特征。

 从结构形式上选择动态汽车衡称重传感器。一般来说我们常用的传感器类型结构以柱式为多，我们之前说过也有用轮幅式、桥式、悬臂梁剪应力式等等的，这样的结构在动态称重系统中也有成功案例，其实从汽车衡秤体机械结构设计及限位装置设计上，这些称重传感器采用的上下承压件结构形式都是适用的。实际对移动式汽车衡传感器选择关键在于额定载荷及灵敏度，传感器的灵敏度是力-电转换装置的核心参数，就某一传感器来说，电桥的输出与输入传输比在一指定载荷下具有固定不变的数值，而电桥传输比又正比于弹性体应变的大小。我们都知道一般灵敏度高的传感器缺陷也都比较明显，过载能力低，使用寿命也不长，所以为了保证汽车衡称重数据稳定、准确的同时传感器部件耐疲劳性合格，现在所用传感器的灵敏度多为2mv/v的，以延长使用寿命，降低动态称重中受频繁动载而受破坏的几率。低灵敏度、高线性、高分度值的传感器更能满足动态称重中的要求。